在过去的30年的经验中，吴彭（Wu Peng）被称为国家工程调查和设计硕士，并参与了120多个工程设计和科学研究项目。近年来，“运河”已成为其工作的关键字。作为中国通信水运输规划与设计学院有限公司的前首席工程师（因此，从称为“中国通信水法规研究所”），吴彭是普格鲁运河工程设计的专家，还为Ganzhou Canal和Hunan-Guangdong的计划研究工作提供了专业指南。 2022年8月28日，普格鲁运河开始建造，预计将于2026年底开放。这是自北京大运河和杭州大运河以来中国建造的第一条运河，这很重要。与正在建造的Pinglu运河相比，Bagthe Zheji-Jiangxi-guangxi-guangxi运河和Hunan-Guangxi运河处于研究的早期和DE阶段蒙斯特里奇（Monstration），他们也特别关注外界。 Zheji-jiangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-gangxi-gangxi-guangxi-guangxi-guangxi -Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi -Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi -Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi guangxi于10月10日在5月10日在Zhejiang上宣布了“宣传” Zheji-Jiangxi运河”。去年10月，江西省运输部门发布了7个有关甘州运河项目获胜的新闻，涉及预先能力研究，投资模型，融资和计划研究以及对经济带开发的研究。这新闻来自匈奴 - 古祖运河。在全国人民大会和中国人民的政治领事会议上，匈奴代表团以代表团的名义提出了11个会议建议。首先是“对国家“ 15五年计划”中的匈奴 - 甘纳克西运河的建议。2月，湖南省交通运输部计划的规划和办公室举行了公开竞标“在湖南 - 甘丹克斯运河上的预言性研究”。此外，金汉运河和匈奴人的运河“。 Izhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizho U-Guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-gu Izhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou-guizhou, some学者们提出了“运河”的概念，并认为工程运河基础设施旋转。唐运河的王朝，即几十年前提出的发展甘州运河和霍南 - 甘纳克西运河的想法。 2007年，湖南省政府批准并发布了“西安吉安格主流水道开发计划”，明确建议将匈奴 - 甘南 - 武士运河建造为高水位，并随着水保护和水电的发展而建立了高水平的水平。 Ganzhau广东的运河计划。 1992年，运输部结合了“ ganxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-gangxi-gangxi-gangxi-gangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-gangxi-gangxi-gangxi-gangxi- Guangxi-guangxi-gangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-gangxi Guangxi-guangxi-gangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-gangxi -Guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi-guangxi guangxi guangxi在2011年。北京 - 洪州运河，江尼主线，吉安吉·吉贡频道和汉旺西 - 甘林克西频道垂直走廊。 Zheji-Jiangdong频道和Han-hui-guangdong频道分别。在武汉的东京河口距Songzikou和新挖的河流约230公里的运河。智能运输和现代物流长沙技术大学告诉中国新闻周刊，普格鲁运河研究所的生命很短，“在我们的工作中”。在三个主要事件中，并向李·昆格报告。加快Zheji-Jiangxi-guangxi-guangxi运河项目的最初工作，为与Ganzhou运河有关的工作提供了护理和支持。 Zheji-Jiangxi-Gangxi-Guangxi Canal." China Newsweek told the two provinces active in promoting the construction of canals because the canals could directly bring changes to the pattern of transportation in the region. Xiangjiang River to the Beibu Gulf, shortening the time and cost. As for Ganzhou Canal, Jiao Fangfang, a researcher in the Water Transportation of the Science Institute of the Ministry运输促进外国货运运输与东盟，中东，欧洲和其他地区的交流，缩短了超过1,200公里的海距离，并改善了运输。 “从国家布局的角度来看，甘州运河和匈奴运河运河是“四个垂直垂直”的一部分如果可以建立一个更强大的水网络，并且可以探索更强大的水网络。在上面，可以降低煤炭，铁矿石和谷物等散装商品的运输成本。更重要的是，许多省份同意，运河可以“采取一条线以统治地面”，促进该地区的经济发展，甚至提高了开放水平，直到外界。卢伊说，以匈奴运河为例，湖南目前的国家高级水路（可能经过1000吨以上的船只）仅163公里，并由湖南和胡贝省共享。完成湖南 - 古岛运河后，将打开洪南 - 古祖河频道。湖南将在935公里的土地上有一个全国性的水运输道。 “它将通过沿路线的金属，车道和其他陆地运输渠道播放'1+1+1> 3'频道复合效应，形成gintong频道，并促进频道和走廊经济的高质量经济发展。进入广东大湾地区和新的陆地走廊的贝布湾，“使湖南能够同时修复内部和外部。海上作战，向外界开放。”香港腰带和道路倡议国际合作中心研究中心和大湾地区中心的研究主任。他认为，许多省份正在积极促进运河建设的另一个原因，也就是说，通过投资运河，它将推动当地的GDP增长。他以湖南为例：“在过去的十年中，匈奴人的GDP大部分都是由投资驱动的，最大的部分是基础设施项目，尤其是道路。”长城证券的研究报告表明固定的屁股ET投资是开发匈奴经济的重要机器，尤其是在2014年之后，与GDP中固定资产投资成正比的Hunanang逐渐高于该国，并且差距逐渐扩大。了解，随着高速公路上的边际投资福利继续下降，一些地方政府已经开始建立运河基础架构的投资目标。是否有需求，有效吗？在Pinglu运河的建设中，进行了一半以上的一半，并且对许多运河进行了初步研究，对“如果应该建造新运河”进行了越来越多的激烈讨论。一位深入参与江西运河的初步研究的工程师告诉中国新闻周刊，即使参与这一论点的人也有不同的看法。 “有些人非常积极，并希望（运河项目）仍然认为应该表现出更全面的项目。”在所有类型的误解中和差异，第一个出现了：运河是运输到水路的一种方式吗？ 2024年8月底，文章“对中国科学与经济学地理学学院学者Lu Dadao出版的中国“快速挖掘”的评论。河流有许多因素，例如自然，历史和独特的因素，而计划的其他运河也不可比。吴彭说，即使运河的运输速度较慢，装运的加斯托速度也小于道路和金属。“只要建造了运河，这就是无法删除的优势。”因此，运河适合运输货物，煤炭，煤炭，煤炭，矿石，欧洲式货物和载流量，以及运输量以及运输量以及公布的运输量，以及公布的运输量，以及运输量的运输量，以及货物的运输量，以及它的运输工具，以及该运输量的运输量，以及货物的运输量，以及均匀的运输工具，以及该运输量。与道路和金属相比，路线和铁路的优势已经形成了一段优势。在建筑材料的运输中将减少HIGh值商品，尽管运河的运输成本低于道路和金属，但最终将被乘以它们。交通运输部水科学研究研究所的研究员西克告诉中国新闻周刊，当他在福建的宁德进行研究时，他发现，当Catl电池和其他高价值商品几乎没有出口到Ningde港口时，但被带到了Xiamen Port进行重新分类。由于这些类型的商品具有很高的价值和更敏感的时间，因此他通常会选择一种较短的运输时间的运输方法。这些讨论指出了这个基本问题：对计划的运河有任何运输需求吗？它可以生产吗？吴彭说，这也是进行运河项目演示时的第一个问题。如何检查运河运输需求？吴彭说，主要考虑受运河影响的腹地工业的特征是a并评估这些行业。哪种商品适合工业运输，这些商品是哪种运输方式？ “如果您比当前的运输模式具有优于运河的优势，则将音量转移到相对较大的比例；如果您具有运河运输的优势，则将体积移至相对较小的比例，然后预测一个数字。”在预测过程中，出现了一个概念 - 影响增加的流量。张艾钦（Zhang Aiping）说，在研究湖南广西运河的预客行中，“相信我们只要建立水运输系统，它就会产生一定数量的诱导和增加的运输。为了增加多种因素的影响，并且很难猜测，大约有400万个吨的量。但是很快，我们得到了一个消息，一个玻璃工厂通过WAterway并计划搬家工厂。他们的运输需求每年为500万吨，所有产品和原材料都在水路上。吴彭认为，评估运输需求的传统方法仍然很难预测过渡的数量并激发运输的增加。应该注意的是，是否会激发运输增加是否会发生。 Xie Xie认为，经济和社会的运营机制非常复杂，超出了研究人员的想象力，“即使是增加运输的动机也可以以相反的形式产生”。 Mxie Xie建议将水进入土地的第一阶段和第二个窗户时期。将来的第二个窗口是指水到中国河的运输时期再次在土地和环境的持续改善的后方变得活力al值。西克说，这是因为与道路运输和铁路运输以及升值相比，水到土地的运输具有节省土地，节省能源和环境保护的好处。因此，在此期间，交通动机通常会出现在超越想象力的规模上。当开水窗口过去时，西克（Xie Xie）认为，在土地上快速发展水的条件将不再满足，今天可以看到一些帕兰达。他举例说，诸如煤炭和石油之类的传统能源仅在某些地区制造，从而造成了巨大的货运需求。很长一段时间以来，陆地和海上运输中的水运输的开发从该要求中受益。但是，近年来，全球能源的运输需求有所下降。替换传统能源的新能源已经成为一种趋势，未来的水运输需求也可能会减少。在2023年，Xie Xie正在调查内陆水运输物流平台“ Tihe Recrannation Ship Connect”。获得的共同数据是：陆战船的活动为67％，即仅2/3船只工作，而其他船只由于市场需求不足而被暂停。 “在发达水运输的地区（例如杨氏河和Xijiang河）（珍珠河盆地的主流）中，市场对运输水的市场需求仍然相同。如何确保将来建造大型沟渠项目这是一个很大的问题。先前由运输部领导的初步研究的周期，总共有许多机构进行了交通预测，在这些机构中，完美预测的流量为每年4000万至5000万吨。将大约15 mIllion TONS是其他机构的预测一半，这是每年的运河货物量为1亿吨，运输距离是根据一半的运输距离计算的，可以开发1000亿吨和公里的运输。认识到每吨公里的装运的计算为0.05元，每年可以形成50亿元人民币的运输。相比之下，开发运河的成本很高。 Pinglu运河项目的总投资为727.2亿元人民币，预计Hunan-Guizhou运河的总投资预计为1.500亿元人民币，Zheji-Jiangxi-Guizhou运河的总投资为3200亿元。如果没有足够的匹配利益，那么这么大的投资显然没有用。因此，王·吉克斯安（Wang Jixian在运河中，因为如果建造它，它肯定会损失钱。 "In addition, he also pointed out that China's economic growth model is changing, and the role of consumption of driving economic growth continues to strengthen, and the construction of the canal is still a way to persuade economic growth through the investment. involved in the preliminary research of the canal in Ganyu said that when the volume of the forecast was not enough, the research institutions were more industrial effects of synergy brought by the canal, working opportunities for the construction of the canal, and the national维护运河的安全安全性。作为一个全面的项目，无法从单个经济指标中查看运河。在路线沿线的区域之间以及沿路线，路线，路线以及沿路线以及沿路线以及沿路线以及沿路线的路线以及沿路线以及沿路线的路线以及沿路线和接缝的路线之间的路线之间的货运，但也可以实现。因此，在孤立的水系统之间挖掘运河可以优化天然水道网络的布局，并提供有关传输地下水的好处的全面比较。决定。 Zhang Aiping认为，某些运河将不会尽快建造，并且需要清楚地研究各种问题。几年后，许多人非常参与了甘州运河和匈奴 - 古祖运河的初步研究，以及冈州运河和匈奴运河和匈奴运河和匈奴运河和匈奴运河的新闻新闻周刊和匈奴运河都努力包括在国家 /地区的“国家” 15年。如果t他的情况更加乐观，建设可以从“第15五年计划”的中间和晚期开始。某些区域是“准备”运河建设的。吴彭说，在预定的甘州运河路线上，一些最新的高速火车桥梁离开了运河。在一定程度上，所有地区都在等待Pinglu运河的正式导航，这将是“最后”时刻。 Pinglu运河连接，旅行后可以获得多少运输？它将有多少好处？它们是在2026年以后表达的。当Pinglu运河表现良好时，它将为其余的杂种运河带来巨大的好处，并产生示威的影响。但是，面试官通常认为，即使是运河也将被重建，它将是甘州运河的第一台和湖南 - 古岛运河，因为同时形成两条运河所需的资金数量是巨大的。至于哪个之前，它仍然是很难说，进一步的研究是国家决策的基础。对于那些主张不建造任何运河的学者，他们更加坚持提高土地现有水道的能力。王·吉克斯（Wang Jixian）曾经在一次采访中教授：“现有的供水系统，例如杨氏河，大运河和珍珠河应该更好地进行运输运营。将来，它应该是铁路，车道，车道，飞行和MGA河和海岸运输以及在进一步的捕获，并在进一步的综合交通网络上进行综合运输网络，以满足运输的需求，以满足运输的需求。由于社会活动以及社会，社会和社会活动的结果以及路线以及路线的经济，因此，现有水道的能力将更快，更可靠。 4月30日，E Henan省运输部发布了“河南水路和港口港口港口计划的变化（2019年2025年至2035年）（评论的草稿）”，这表明，到2050年，亨南将在陆地上在土地上开放3,700公里的水路，并完全建立一个现代的内陆水路系统。茎“是三个级别的水道，三个级别的里程，超过水道超过1300公里，有点有些发达的地区，具有真正的运输需求，不同的水道意味着拆除和其他成本的巨大成本。它需要科学和谨慎的研究和示范。可以假定，决策很困难，而且很困难。