超导电力高速磁火车以每小时600公里的速度飞行，使其首次亮相！ “当前以每小时600公里的速度以每小时600公里的速度行驶的超导电力高速磁磁火车项目正在前进。工程原型的第一阶段在2024年7月成功开发。” 7月9日，在CRRC Chanke Co，Ltd的高级工程师Shao Nan（从那里称为“ CRRC Chang”）的国家铁路测试中心（Shao Nan）在接受报纸记者采访时说。从7月8日至10日，第17届中国国际现代铁路技术和设备展览会在北京举行，并于国家会议中心展览区和国家铁路测试中心展览区举行。其中，国家铁路测试中心展览的外部区域可能被认为是“硬核”亮点 - 常规指南高速岩石，超导高速岩石和麦格尔夫常规的中低速度指南将揭幕。其中，CRRC Changs以每小时600公里的速度在超导电力高速磁磁火车上首次出现。国家铁路实验中心的超导电力高速岩石火车在现场显示。据了解，超导电力高速磁磁火车主要使用固定超导磁体和轨道线圈之间的电磁感应来实现磁磁操作。最大设计的速度为每小时600公里。超导电动磁岩悬浮指南差距很大，而且速度也很宽。它们非常有效，安全，节能，友好，聪明和舒适。它们可以有效地填充高速riles和飞机之间的速度空间，提高旅行效率并提高旅行体验。以前，彭季NE告诉了不想命名的磁性悬浮专家WS记者认为，运输车辆的商业运营应首先通过安全检查。根据法规，高速磁性悬浮技术还应遵循一系列过程，例如评估和批准安全，其中每个系统的设备必须经过测试和认证的类型，安全和认证的评估。例如，火车以600 km/h的最大速度运行，这意味着它高于飞机离开的速度。因此，对安全的评估需要从许多方面进行全面考虑和严格的确定，以满足使用基本要求的系统结构设计。说到操作定位时，Shao Nan说，超导电动磁磁火车被定位为整个各省的后备线和大城市之间的点对点运输工具，它被用作现有网络的补充，以实施点对点运输。 “预计它将填补2,000公里内的高速金属和航空公司之间的空隙速度，以及对乘客旅行产生重要影响的运输工具。我们希望它具有火车运输的及时性和安全性，并且还可以在200,000公里内的航空公司附近显示磁磁速度。”国家铁路实验中心的超导电高速磁岩火车已被包装到位。据报道，如果将这种速度的这种速度放置在将来的商业运营中，则预计北京 - 夏季行程将在2.5到3小时以2.5到3小时的压缩。过去，许多城市规划和磁岩专家在论文中从商业价值或将来的应用中表示，高速岩石线更适合在几个拥有大量高端乘客的大型城市集群中使用。从能耗的角度来看，距离更长，一般的收益将更加清晰。其他e，短的磁性悬浮经常开始和紧密，这使得很难为磁性悬浮技术的好处提供完整的作用，并且乘客体验可能不好。但是，高速磁性空白仅在北京，上海和广州的路线上，乘客流量远非足够。例如，大约2/3的乘客流量是乘客的跨线流量，即乘客的跨线流量，即乘车和关闭，并不集中在北京和上海，未来票价的价格应高于高速金属。因此，根据安全保证，商业运营将需要很长时间。就超导电力高速岩石火车的主要性能而言，肖娜告诉记者，超导电力高速磁磁火车的核心位于船上高速训练超导磁铁 - 驱动器磁极的磁极，可以代将强大的磁场大于5T，这为训练提供了牵引力。整个车辆还配备了低温恒温器和低温制冷单元，以确保在极端条件下超导系统的稳定运行。国家铁路实验中心显示，超导电力高速磁磁火车以每小时600公里的速度显示。另外，外壳外壳由高强度铝合金和碳纤维复合材料制成。空气 - 前面大大降低了空气动力学的阻力。悬架框架与“双重模式”低速步行和高速悬架悬架要求兼容。该系统符合不管理驾驶标准，包括5G通信和AI监视的GOA4级别，并具有lotcomfort。 “该模型具有完整的自动驾驶功能。要将完整的自主驾驶技术应用于甘加干线线，这是需要包括各种技术，例如5G通信，进行AI视频，声音传感等以及沿线部署不同的传感器。技术。 ” Shao Nan further said that in terms of material applications, low temperature superconducting materials began in the 1970s, and high-temperature superconducting materials began in the 1990s. The application of such new materials is not only of great significance, but also contains high technological content. Superconducting electric high-speed Maglev train at 600 kilometers per hour is shown on site at the National Railway ExperimentAL CENTER. In addition, Shao Nan also said, “我们的团队独立完成了整个链的设计，从材料，线圈到低温恒温器，制冷设备。未来，它将在铁路行业，超导行业和其他高科技现场生产力的链条上有强大的驾驶影响。重复和技术优化，预计磁磁将在未来的运输系统中发挥重要作用，并向人们的旅行方法以及经济和社会发展注入新的动力。