根据5月1日的CNN网站，最后一组装运的船只装载了不受前往美国港口的重税影响的中国商品，但这种情况将会改变。自4月9日以来上传的中国商品将面临特朗普总统上个月宣布的高关税，预计下周将到达美国。照片：自4月9日以来，CNN新闻标题的屏幕截图已下载中国商品，预计下周将到达美国。此后，从中国出发的船只将大大减少，并且货物的负载量也将减少。对于许多进口商而言，与中国的贸易成本将很高，迫使他们重新评估供应链布局。尽管如此，中国AY仍然是美国最重要的贸易伙伴。美国的大量服装，鞋类，电子产品和微芯片依靠关于来自中国的进口，这些基本组件广泛用于家用电器，智能设备和阳光电子产品。如今，公司面临着一个艰难的选择：将中国商品的成本传递给消费者，并以原始价格的价格超过两次出售，或者只是从这些产品的市场中删除。对于消费者而言，这意味着某些商品将是困难或昂贵且不可靠的。洛杉矶港口执行董事吉恩·塞劳卡（Gene Seraoka）说：“从下周开始，我们将看到4月2日关税公告后的第一波效果。”他说，中国的成本约占洛杉矶港口整体业务的50％，“与去年同期相比，中国的货运量将降低近35％。”根据国家零售联合会的预测，美国的总体进口将在2025年下半年至少同比下降20％，中国进口MOS下降了t重要。摩根大通（JPMorgan Chase）预计从中国进口将下跌75％至80％。摩根大通警告说：“如果这些商品难以被其他国家取代，那么这种重大贸易下降不仅会严重干扰供应链，而且还会推动商品价格。”这将带来一系列的连锁反应：下降的工作，货架价格上涨以及消费者选择有限。 Seraoka清楚地说：“ Nagthe Countdown已经结束。” Seraoka指出，目前的大型零售库存可以支持6至8周。“如果该政策保持不变，那么美国和消费者制造商将在接下来的几周或几个月内面临困境。”港口空无一人，船只不在。根据物流公司Flexport的数据，四月份的Flexport仍在下降了近60％的年龄，年龄近60％。货架将在几周内增加，这通常需要数周的几周才能从港口到商店货架。如果可用的库存，价格较高的新商品将由一个人推出。国家零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈德（Jonathan Gold）说：“每个人都担心。” “零售商目前正在计划他们的回教季节和圣诞节订单，不确定何时或如何下订单。”大型公司可以提前停止来减轻压力，但是小公司面临更大的困难。 Gold补充说：“尤其是无法应付其他关税的小型零售商很难找出下一步该怎么做。”从平板电视到婴儿车，美国市场完全取决于中国产品。美国国际贸易委员会的数据表明，美国从中国进口的玩具，服装和鞋类数量超过了其他国家。 Gartner，大约45％的供应链经理说他们不得不通过洛杉矶，消费者的费用，但消费者不会面对“完全空荡荡的货架”。您想要的那种。”他说。”而您想要的也会上升。 “ Flexport的Peterson是一个更加有趣的观点：”如果情况持续了几周，零售商的清单将非常快。在阳光下，您确实可以看到空的架子。 “由于进入美国港口的运输船数量，货运的减少意味着减少工作，而且当地经济也受到影响。来自中国的业务占洛杉矶港口总业务的45％，该港口提供了美国的主要港口比例最高。这将影响物流行业的工作。 sinabi din niya na an ang mga ng pagtatrabaho ng mga manggawa sa pantalan na orihinal na orihinal na na nagtrabaho sa obertaym at dalawang paglilipat ay maaari maaari ring maaari ring a ang mga mgaAnggawa Sa Bodega Ay Nahaharap Din Sa Parehong Sitwasyon。 Nanawagan Ang美国卡车运输协会SA Gobyerno Na Maabot Ang Mga Bagong Kasunduan Sa Mga Pangunahing Kasosyo Kasosyo Sa Pangangalakal Tulad Tulad中国，墨西哥，加拿大，加拿大Upang运输业。但是，戈德说，转移过程无法在短时间内完全替换Capaschina的供应供应。他说：“与供应链建立稳定的新关系可能需要花费数月甚至几年。” “还必须确保新供应商拥有必要的技术，制造和基础设施。”这不能在一夜之间完成。 “